7月5日，上汽通用汽车携手北京理工大学以及国内电气化、智能出行领域的多位知名专家、学者，在北京理工大学举行产学研相结合的汽车电动化学术交流会。 在本次交流会活动中，上汽通用汽车不仅展示了通用汽车Ultium智能纯电平台安全、智能和灵活的三大技术优势，并将别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包教具捐赠给北京理工大学机械与车辆学院，以激发并鼓励年轻学子对汽车电动化的学习热情，未来双方还将进一步扩大校企合作。 据悉，通用汽车早在1912年就已制造出电动卡车，又于1996年推出业内首款为电气化定制的量产纯电动车EV1。之后，通用汽车又打造了雪佛兰Volt 沃蓝达，开创了增程式电动车先河，并上市了兼具超长续航里程和亲民价格的电动汽车雪佛兰Bolt。目前已全面覆盖混动、插电式混动和纯电动等多种技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式。 北京理工大学是中国最早研究电动汽车的院校之一，其机械与车辆学院创建于20世纪50年代，是国内顶尖的机械类专业学院，在汽车三电技术等领域建树卓著。 据悉，2020年，通用汽车推出全新Ultium智能纯电平台，汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。平台首款智能纯电豪华SUV凯迪拉克LYRIQ将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。 据介绍，通用汽车Ultium智能纯电平台具备兼容并蓄的技术灵活性，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用；在安全性方面，Ultium平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准。 同时，其三元锂电芯的优化配方提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。依托实时智能监控系统、电芯间“隔热墙”专利、抑制热扩散专利技术、集成式专利液冷系统、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计、防拉弧这七重保护，Ultium平台的电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。 此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准；此外，Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电动平台，可减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的回收带来诸多裨益。(完)
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